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    鄭許市域鐵路許昌段再傳捷報

    跨京港澳高速公路連續梁合龍

    摘要:

    鄭許市域鐵路許昌段再傳捷報,跨京港澳高速公路連續梁12月25日合龍。 記者 呂正子 攝

    是繼跨雙洎河連續梁合龍后完成的又一項控制性工程

    鄭許市域鐵路跨京港澳高速公路連續梁

    工人在拆解施工用的鋼掛吊籃。

    跨京港澳高速公路連續梁橋面 本文配圖均由記者呂正子攝

    本報訊 (記者 呂正子 通訊員 張榮) 鄭許市域鐵路是鄭許一體化的先導工程,對密切鄭許交通、拉動沿線經濟發展具有重要意義。鄭許市域鐵路許昌段再傳捷報,跨京港澳高速公路連續梁12月25日合龍。

    12月27日下午,長葛市老城鎮前白村西南方的京港澳高速公路兩側,兩根巨大的混凝土墩柱拔地而起,墩柱之上剛剛澆筑成形的混凝土橋身氣勢雄偉、造型優美;墩柱東北方與西南方,新建成的鄭許市域鐵路高架橋宛如巨龍般向遠方延伸。這里便是鄭許市域鐵路跨京港澳高速公路連續梁施工現場。

    中鐵十六局鄭許市域鐵路項目建設指揮部第三項目經理部(以下簡稱三項目部)的劉京緯是現場技術員。“這座連續梁是鄭許市域鐵路許昌段的一項控制性工程,2019年10月開始施工,本月25日合龍。”劉京緯介紹,該連續梁全長249米,由一個主跨和分居主跨東北與西南兩側的兩個邊跨構成。

    在劉京緯的帶領下,記者通過臺階登上跨京港澳高速公路連續梁。“該連續梁的橋墩有10米多高,橋身厚度為4米,也就是說橋面距離地面約14米。”劉京緯說。

    該連續梁上,藍色的施工架子還未拆除,工人在各個角落忙碌;連續梁下,各種車輛在京港澳高速公路上飛馳。劉京緯介紹,這座連續梁的橋面寬度為10.6米,橋下至高速公路的凈空為7.5米。工程人員采用掛籃施工法,把長120米的主跨分為14個號塊,由兩端向中間施工。

    為了保證施工進度,同時不影響京港澳高速公路通車,工程人員采取了多項安全措施:掛籃施工過程中進行兜底全封閉防護,避免高空墜物;在橋面兩側設置護欄,安裝警示標志;加強對施工人員的安全教育……

    “這是繼9月4日跨雙洎河連續梁合龍后完成的又一項控制性工程!”三項目部項目經理閆嵩表示,該項目部承擔著鄭許市域鐵路許昌段近一半主體工程的建設任務和全線的鋪軌任務,將保質保量地完成后續施工。

    責任編輯: 連甲

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